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2014年3月7日，在民航局领导、东航股份公司、东航工程技术公司及东航云南有限公司领导的大力支持下，民航局维修工程管理外委试点项目工作在东航云南有限公司正式启动，云南有限公司也获批作为航空公司维修工程管理外委第二阶段试点的首家实施航空公司。

东航对此次外委工作高度重视，第一时间成立了由东航股份公司维修副总、东航工程技术公司总经理、东航云南有限公司维修副总组成的试点工作领导小组，并相应成立了由各相关单位组成的工作小组，按计划，按步骤组织实施维修工程外委项目工作。

启动会上，东航云南有限公司李俊明副总经理就修工程管理外委的准备情况和工作计划向局方领导作了详细汇报。随后，参会领导就维修工程外委试点工作的重点，难点，风险点及CCAR121规章的符合性做了详细沟通和交流。局方领导就本次维修工程外委试点工作的实施和推进作了重要指示，要求公司严格按照局方文件要，制定详细，具体可操作性的方案，切实保证安全的前提下，扎实推进维修工程外委工作，取得试点工作的成功。

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云南保山珑阳铅锌矿为低品位多金属硫化矿石，粘土矿物含量较高，部分铜铅锌铁矿物嵌布粒度较细，包裹和固溶体现象比较严重，铜铅锌铁选矿分离的难度很大，属于典型的贫、细、杂难选多金属矿石。

中国地质科学院矿产资源综合利用研究所通过选矿研究发现，铜铅混浮粗选时，铜铅混合粗精矿中的锌含量与粗精矿产率是反相关关系，与类似多金属选矿的情况恰好相反，这说明部分锌的可浮性极好，铜铅与锌的分离难度很大。针对这一特点，试验研制了选择性较好的捕收起泡剂eml2与乙硫氮组合使用。同时，针对粘土矿物对浮选影响大的特点，试验研制了能较好消除粘土矿物影响的调整剂eml1配合使用。通过采用上述药剂，铜铅混浮粗选作业对锌进行了有效抑制，这也是后续作业实现铜铅分离，产出了合格铜、铅精矿产品的技术关键。

该项目采用的选矿工艺流程为：铜铅混浮—混浮粗精矿再磨再浮选分离、混浮尾矿选锌、选锌尾矿再磁选铁矿物，取得的闭路试验指标为：原矿含铜0.16%、铅0.86%、锌2.92%、铁12.05%;铜精矿含铜22.17%，铜回收率44.55%;铅精矿含铅52.19%，铅回收率75.10%;锌精矿含锌39.15%，锌回收率84.35%;铁精矿含铁58.53%，铁回收率42.08%。该试验结果与现场生产指标比较取得了很大进步，实现了铜铅的有效分离，产出了合格的铜铅精矿产品。

我国云南保山珑阳铅锌矿综合利用突破以往困难

中国选矿技术网 行业资讯 2014-3-17 14:00:38

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